电动汽车减速器设计
  

编号:99-610972 | DOC格式 | 3.03M | 33 页

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电动汽车减速器设计

8166字 33页 原创作品,已通过查重系统

目 录
引言 7
第1章 绪论 7
第2章 传动方案的分析和拟定 8
2.1 传动方案的分析 8
2.2 传动方案的拟定 9
第3章 齿轮参数的确定 9
3.1 输入轴齿轮的参数确定 9
3.1.1选择材料、热处理方式和公差等级 9
3.1.2 齿轮参数的计算 9
3.2 中间轴齿轮1的参数确定 10
3.2.1选择材料、热处理方式和公差等级 10
3.2.2 齿轮参数的计算 10
3.3 中间轴齿轮2的参数确定 10
3.3.1选择材料、热处理方式和公差等级 10
3.3.2 齿轮参数的计算 11
3.4 输出轴齿轮的参数确定 11
3.4.1选择材料、热处理方式和公差等级 11
3.4.2 齿轮参数的计算 11
第4章 齿轮的校核 12
4.1 减速器齿轮的损坏有以下几种 12
4.1.1齿轮折断 12
4.1.2齿面点蚀 12
4.1.3 齿面胶合 13
4.2 输入轴齿轮校核 13
4.2.1 接触强度校核 13
4.2.2 弯曲强度校核 14
4.3 中间轴齿轮1校核 14
4.3.1 接触强度校核 14
4.3.2 弯曲强度校核 15
4.4 中间轴齿轮2校核 16
4.4.1 接触强度校核 16
4.4.2 弯曲强度校核 16
4.5 输出轴齿轮校核 17
4.5.1 接触强度校核 17
4.5.2 弯曲强度校核 18
第5章 轴参数的确定 19
5.1 轴承的选取 19
5.1.1 输入轴轴承的选取 19
5.1.2 中间轴轴承的选取 19
5.1.3 输出轴轴承的选取 19
5.1.4 输出轴与输入轴链接轴承的选取 19
5.2 轴的结构设计 20
5.2.1高速轴的轴系结构设计 20
5.2.2中间轴的轴系结构设计 20
5.2.3 输出轴的轴系结构设计 21
5.3轴的校核 22
5.3.1 输入轴的校核 22
5.3.2 中间轴的校核 25
5.3.3 输出轴的校核 27
毕业设计总结 29
参考文献 32
附录 33



摘 要 针对现在节能环保政策,电动汽车、混合动力汽车注定成为未来主流产品。J17电动车减速器是一种用于电动车的减速器,其速比为1.75。输入、输出同中心布置,结构简单,重量轻便,具有倒、顺车功能。倒车通过电机反转实现,可匹配驱动电机最高转速达8000rpm。减速器噪音≦85dB。减速器齿轮全部采用斜齿轮,斜齿轮具有高的螺旋角,以增加啮合重叠系数,传递能力强,噪音低,性能可靠。主要用于微型新能源车辆。

关键词:节能;电动汽车;减速器;紧凑;轻便。


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