1.6L轿车变速器设计
  

编号:99-610969 | DOC格式 | 812.50K | 39 页

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1.6L轿车变速器设计

1.5万字 39页 原创作品,已通过查重系统


目 录
第一章 机械式变速器的概述及其方案的确定.......................1
1.1 变速器的功用和要求..........................................1
1.2 变速器结构方案的确定........................................1
1.3 变速器主要零件结构的方案分析.................................7
1.4本章小结.................................................10
第二章 变速器主要参数的选择与主要零件的设计..................11
2.1 变速器主要参数的选择......................................11
2.2 各档传动比及其齿轮齿数的确定..............................15
2.3 齿轮变位系数的选择.......................................17
第三章 变速器齿轮的强度计算与材料的选择....................19
3.1 齿轮的损坏原因及形式.....................................19
3.2 齿轮强度计算与校核......................................19
第四章 变速器轴的强度计算与校核............................23
4.1 变速器轴的结构和尺寸....................................23
4.2 轴的校核..............................................23
第五章 变速器同步器的设计.................................27
5.1同步器的结构................................................27
5.2同步器主要参数的确定.........................................28
第六章 变速器的操纵机构...................................31
结论........................................................22
致谢.........................................................33
参考文献.....................................................34




摘要 随着汽车工业的发展,汽车已经进入了普通家庭,成为生活中重要的交通工具。变速器作为汽车主要的咨之一,因此我们必须对变速器作出进一步研究。
发动机的输出转速非常高,最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能,就必须有一套变速装置,来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。汽车变速器是汽车传动系统的主要组成部分,主要作用是将发动机的转矩经过改变后传递给主减速器。改变传动比扩大驱动轮转矩和转速范围,来适应不同的行驶条件。设置空档用来中断动力传递,设置倒档,使汽车能够倒退行驶。
本设计采用中间轴式变速器,该变速器具有两个突出的优点:一是其直接档的传动效率高,磨损及噪声也最小;二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的传动比。根据所给汽车的基本参数及性能要求,结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识,计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。计算结果表明整体性能满足要求。


关键词:变速器 扭矩 操纵机构 中间轴 齿轮



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