拖拉机前驱动桥设计
  

编号:66-607799 | DOC格式 | 415.50K | 24 页

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拖拉机前驱动桥设计

6506字 19页 原创作品,已通过查重系统

目 录
引 言 5
第一章:行星齿轮传动设计 8
1.1行星轮数目的选择 8
1.2行星排各齿轮齿数的确定 8
1.3模数的选择....................................................8
1.4同心条件校核 9
1.5装配条件的校核 9
1.6相邻条件的校核 9
第二章:齿轮变位 15
第三章 太阳轮行星轮传动变位系数计算(t-x) 15
3.1 未变位时,行星轮与太阳轮中心距为 15
3.2 初算中心距变动系数 15
3.3变位后中心距为: 15
3.4实际中心距变动系数为 15
3.5计算啮合角 16
3.6计算总变位系数 16
3.7校核 16
3.8分配变位系数 16
3.9齿顶高降低系数 16
第四章 行星轮与齿圈传动变位系数计算(x-q) 16
4.1未变位时的中心距 16
4.2计算中心距变动系数 16
4.3求啮合角 16
4.4求x-q的总变位系数 16
4.5计算齿圈变位系数 16
4.6齿顶高降低系数 17
第五章 齿轮的几何尺寸 17
第六章 齿轮的校核 19
6.1齿轮材料的选择 19
6.2接触疲劳强度计算 19
6.3弯曲疲劳强度校核 20
第七章 行星传动的结构设计 20
7.1太阳轮的结构设计 20
7.2行星轮结构设计 20
7.3行星轮轴的结构设计 20
第八章 轴承的选取与校核 21
8.1 选取行星架轴承并校核 21
8.2行星轮轴承的选取与校核 22
致 谢 24
参考文献 25



摘要 驱动桥作为四大咨之一,它的性能的好坏直接影响整车性能,而对于拖拉机显得尤为重要。对于在田间作业的拖拉机,要求有很高的离地间隙,而离地间隙主要由驱动桥的结构决定。根据这一特点,本次设计采用了双锥齿轮最终传动。本文参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数;然后参考类似驱动桥的结构,确定出总体设计方案;最后对主,从动锥齿轮,差速器圆锥行星齿轮,半轴齿轮,全浮式半轴,最终传动和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。本文不是采用传统的双曲面锥齿轮作为拖拉机的主减速器而是采用弧齿锥齿轮,希望这能作为一个课题继续研究下去。


关键词 拖拉机 驱动桥 行星齿轮


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